2021年泰國(guó)亞洲智能出行與電動(dòng)車博覽會(huì)
The Asia Smart Mobility & Electric Vehicles Expo Thailand 2021
展會(huì)時(shí)間:2021年11月24-25日
展會(huì)地點(diǎn): 泰國(guó)·曼谷·曼谷國(guó)際貿(mào)易展覽中心BITEC
舉辦周期：一年一屆
同期舉辦：泰國(guó)道路與交通博覽會(huì)
主辦支持單位：泰國(guó)交通部 高速公路部 泰國(guó)農(nóng)村道路管理局
泰國(guó)交通發(fā)展規(guī)劃辦公室 泰國(guó)高速公路管理局 泰國(guó)陸路交通部
數(shù)碼經(jīng)濟(jì)促進(jìn)局 泰國(guó)能源部 曼谷市政府
泰國(guó)發(fā)電局 曼谷大都會(huì)電力局 泰國(guó)地方電力局
泰國(guó)國(guó)家科技發(fā)展局 泰國(guó)高等教育與科技創(chuàng)新部
泰國(guó)智能交通協(xié)會(huì) 泰國(guó)電動(dòng)車協(xié)會(huì)
中國(guó)組展單位:北京博思仲達(dá)國(guó)際會(huì)展有限公司
展會(huì)介紹
2021年泰國(guó)亞洲智能出行與電動(dòng)車博覽會(huì)
2021年泰國(guó)智能出行與電動(dòng)車博覽會(huì)是最專業(yè)的國(guó)際電動(dòng)汽車展覽和會(huì)議，在這里將聚集行業(yè)領(lǐng)先的智能出行及電動(dòng)車研究人員和工程師以及來(lái)自泰國(guó)和世界各地的決策者專家及泰國(guó)和東盟相關(guān)行業(yè)的企業(yè)家。他們的集體優(yōu)勢(shì)和交流信息和知識(shí)，以啟動(dòng)和促進(jìn)泰國(guó)進(jìn)入低碳交通的國(guó)際社區(qū)，泰國(guó)電動(dòng)智能出行與電動(dòng)車的未來(lái)將在這里啟程。本次展覽將建立一個(gè)智能出行與電動(dòng)車綜合開(kāi)發(fā)網(wǎng)絡(luò)，同時(shí)也為行業(yè)專家提供一個(gè)分享泰國(guó)和國(guó)外智能出行與電動(dòng)車技術(shù)，創(chuàng)新的技術(shù)平臺(tái)。 泰國(guó)智能出行與電動(dòng)車博覽會(huì)重點(diǎn)是展示智能出行與電動(dòng)車的政策和趨勢(shì)、產(chǎn)品、技術(shù)和創(chuàng)新，
泰國(guó)智能出行與電動(dòng)車行業(yè)不僅得到了泰國(guó)石油管理局、泰國(guó)發(fā)電局、能源部、泰國(guó)電動(dòng)汽車協(xié)會(huì)等政府和協(xié)會(huì)的支持，同時(shí)也得到國(guó)際主要汽車制造商豐田、寶馬集團(tuán)、奔馳、三菱汽車、日產(chǎn)汽車、保時(shí)捷、沃爾沃等的全力支持。同期將舉辦多場(chǎng)世界一流的行業(yè)論壇會(huì)議，參展企業(yè)免費(fèi)參加。
展品范圍：
電動(dòng)車整車：乘用車、大巴車、輕型汽車、商務(wù)汽車、物流車、三輪兩輪車、摩托車等；
動(dòng)力電池：適用于客車、輕型汽車、商務(wù)汽車、工業(yè)用車的動(dòng)力電池，原材料及設(shè)備；
儲(chǔ)能電池與動(dòng)力總成：鋰電、鉛酸、蓄電池管理系統(tǒng)、燃料電池系統(tǒng)、電容器、電池保護(hù)系統(tǒng)，逆變器、原材料及設(shè)備等
充電設(shè)備/充電站：電動(dòng)汽車充電站、充電樁（最高可達(dá)22KWel）、超級(jí)充電站（>22KWel）感應(yīng)式充電系統(tǒng)、加氫站、連接系統(tǒng)、充電線纜、車輛到電網(wǎng)支付系統(tǒng)、ICT、軟件EP總承包/充電設(shè)施項(xiàng)目開(kāi)發(fā)；
自動(dòng)駕駛和電子產(chǎn)品：自動(dòng)駕駛、安全服務(wù)、雷達(dá)、攝像頭、檢測(cè)服務(wù)等
移動(dòng)性概念：汽車共享、融資租賃等
其他：電動(dòng)車的原材料、動(dòng)力系統(tǒng)配件、交通服務(wù)等。
市場(chǎng)介紹：
根據(jù)2015-2029年的節(jié)能計(jì)劃(EEP2015)，泰國(guó)能源局計(jì)劃到2036年有120萬(wàn)輛電動(dòng)汽車上路，其中包括690個(gè)充電站。節(jié)能促進(jìn)基金會(huì)鼓勵(lì)研究和發(fā)展能源儲(chǔ)存系統(tǒng)技術(shù)。政府還提供支持，幫助開(kāi)發(fā)基礎(chǔ)設(shè)施、智能充電和網(wǎng)聯(lián)車系統(tǒng)。
能源部長(zhǎng)阿南達(dá)蓬表示，能源部正就智能出行與電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)發(fā)展制定能源推動(dòng)政策，與相關(guān)政府部門合作進(jìn)行，同時(shí)專門設(shè)立了國(guó)家電力設(shè)施基礎(chǔ)發(fā)展以應(yīng)對(duì)智能出行與電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)的來(lái)臨，根據(jù)國(guó)家2015年能源和環(huán)境發(fā)展計(jì)劃（EEP 2015），初步支持目標(biāo)是至2036年要為國(guó)內(nèi)電動(dòng)力汽車存量120萬(wàn)輛提供足夠的電力使用支持。
阿南達(dá)蓬部長(zhǎng)表示，國(guó)家能源發(fā)展規(guī)劃的實(shí)施分為四個(gè)階段，
第一期2016年至2017年為制定相關(guān)法律法規(guī)和鼓勵(lì)電動(dòng)力車輛電池研發(fā)，首先會(huì)側(cè)重發(fā)展曼谷公交公司200輛電動(dòng)力公車輛，和大型公司職工班車，以及準(zhǔn)備電動(dòng)力車充電站的分布。
第二期是2018至2020年，繼續(xù)推動(dòng)相關(guān)電動(dòng)力汽車電池、驅(qū)動(dòng)等研發(fā)和繼續(xù)擴(kuò)大電動(dòng)力車輛的充電站以滿足市場(chǎng)需求；
第三期期是2021年至2035年，要將相關(guān)的研究成果按目標(biāo)進(jìn)行市場(chǎng)化和商業(yè)化；
第四期是2036年以后的發(fā)展時(shí)期，估計(jì)屆時(shí)市場(chǎng)上電動(dòng)力汽車已經(jīng)較為全面地取代石油能源動(dòng)力汽車。
泰國(guó)政府將電動(dòng)汽車行業(yè)作為國(guó)家發(fā)展戰(zhàn)略的一部分。預(yù)計(jì)，電動(dòng)汽車的投資和生產(chǎn)將在5年內(nèi)全面展開(kāi)，國(guó)內(nèi)和海外銷售有望在10年內(nèi)達(dá)到30%，未來(lái)20年，電動(dòng)汽車登記數(shù)量每年增長(zhǎng)85%。
泰國(guó)國(guó)內(nèi)電動(dòng)車行業(yè)還不成熟，需要深化專業(yè)技術(shù)，同時(shí)建設(shè)必要的基礎(chǔ)設(shè)施來(lái)支持新交通方式，發(fā)展行業(yè)供應(yīng)鏈。日益增長(zhǎng)的電動(dòng)車市場(chǎng)也為能源領(lǐng)域的其他行業(yè)打開(kāi)了商機(jī)。包括發(fā)電廠、電動(dòng)汽車充電站和電池增強(qiáng)操作。
一、泰國(guó)電動(dòng)車正在蓬勃發(fā)展政府鼓勵(lì)修建大批電池廠
據(jù)悉，在泰國(guó)政府的支持下，全球性汽車制造商正積極在泰國(guó)生產(chǎn)電動(dòng)車和混合動(dòng)力車用電池，德國(guó)戴姆勒集團(tuán)旗下梅賽德斯奔馳將于2019年初在泰國(guó)開(kāi)始運(yùn)營(yíng)電池工廠。奔馳當(dāng)?shù)馗吖苤赋?，該工廠面積約為48,000平方米，將為奔馳泰國(guó)出售的電動(dòng)車輛供應(yīng)電池。奔馳計(jì)劃未來(lái)幾年將電池組裝廠擴(kuò)充至6個(gè)：德國(guó)本土三個(gè)，美國(guó)、中國(guó)和泰國(guó)各1個(gè)。奔馳計(jì)劃2020年前在泰國(guó)投資1,000萬(wàn)歐元，泰國(guó)電池工廠會(huì)是投資的一部分。2017年，奔馳在泰國(guó)的40%銷量來(lái)自于插電式混合動(dòng)力車，在泰國(guó)電動(dòng)車市場(chǎng)占有較高的份額。
寶馬也將在泰國(guó)羅勇府建設(shè)電池廠，是寶馬除了德國(guó)、美國(guó)和中國(guó)之外的第四個(gè)電池廠。目前寶馬在泰國(guó)組裝四款插電式混合動(dòng)力車，2017年銷量為1,300輛。
豐田汽車也打算最早在2020年在泰國(guó)生產(chǎn)電池，建設(shè)除日本以外的第一個(gè)全資電池工廠。上述工廠將進(jìn)口的電芯組裝進(jìn)電池包，豐田將從子公司Primearth EV Energy進(jìn)口電池芯。
泰國(guó)是東南亞大力推廣電動(dòng)車的國(guó)家之一，如果車企在泰國(guó)生產(chǎn)電機(jī)和電池等主要部件，將會(huì)獲得政策獎(jiǎng)勵(lì)。在泰國(guó)組裝電池不僅能夠幫助公司獲得更多的減稅優(yōu)惠，還能使得公司獲得更多政府的電動(dòng)車激勵(lì)。
所有電動(dòng)車和電動(dòng)汽車零部件的制造均獲得其他獎(jiǎng)勵(lì)，例如機(jī)械進(jìn)口關(guān)稅豁免，出口導(dǎo)向生產(chǎn)的原材料進(jìn)口關(guān)稅免稅和非稅收優(yōu)惠。
二、泰國(guó)的充電設(shè)施
到2018年，充電站數(shù)量超過(guò)690個(gè)，可望緩解主要的瓶頸壓力：充電基礎(chǔ)設(shè)施不足。為促進(jìn)電動(dòng)汽車的使用，泰國(guó)政府推出了一項(xiàng)新的稅收計(jì)劃，獲得投資促進(jìn)委員會(huì)（BOI）優(yōu)惠權(quán)益的更加環(huán)保的緊湊型電動(dòng)汽車可享受更大的減稅幅度。
眾所周知，如今的泰國(guó)作為東南亞地區(qū)汽車高產(chǎn)國(guó)家，大力推廣電動(dòng)車和電機(jī)、電池等主要部件，未來(lái)或?qū)l(fā)展成為東南亞國(guó)家電動(dòng)車的最大市場(chǎng)或可與中國(guó)市場(chǎng)相抗衡。
三、目前國(guó)內(nèi)部分企業(yè)擬開(kāi)拓泰國(guó)電動(dòng)自行車市場(chǎng)。
如國(guó)際油價(jià)進(jìn)一步上漲，泰國(guó)內(nèi)市場(chǎng)需求量將有所增加，目前中國(guó)產(chǎn)電動(dòng)自行車在泰國(guó)市場(chǎng)所遇到的問(wèn)題主要是如何能在泰國(guó)正式注冊(cè)。1月26日，就此事電詢泰北清邁交通專員辦公室的摩托車注冊(cè)辦公室?，F(xiàn)整理并簡(jiǎn)要回答如下：
1、根據(jù)泰國(guó)有關(guān)法律法規(guī)，電動(dòng)自行車在上路前必須在交通部陸地交通廳摩托車注冊(cè)處辦理注冊(cè)。
2、泰國(guó)內(nèi)的電動(dòng)自行車分為進(jìn)口和國(guó)產(chǎn)兩種。
3、電動(dòng)自行車注冊(cè)是通過(guò)曼谷的摩托車注冊(cè)處完成。
4、泰國(guó)產(chǎn)電動(dòng)自行車可通過(guò)當(dāng)?shù)劁N售商到摩托車注冊(cè)處注冊(cè)。
5、外國(guó)產(chǎn)電動(dòng)自行車必須到財(cái)政部、海關(guān)相關(guān)政府部門完稅后，再到摩托車注冊(cè)處辦理相關(guān)手續(xù)。
6、中國(guó)企業(yè)向泰國(guó)出口電動(dòng)自行車主要有兩大渠道，一是在泰國(guó)裝配，成為泰國(guó)產(chǎn)電動(dòng)自行車，通過(guò)泰國(guó)的經(jīng)銷商協(xié)助注冊(cè)和銷售。二就是尋找有實(shí)力的進(jìn)口商，通過(guò)進(jìn)口商來(lái)辦理泰國(guó)內(nèi)相關(guān)手續(xù)，進(jìn)入泰國(guó)市場(chǎng)。關(guān)鍵要有售后服務(wù)，設(shè)立營(yíng)銷和維修網(wǎng)絡(luò)。
四、東南亞新能源企業(yè)發(fā)展格局
相比日系車在東南亞傳統(tǒng)汽車市場(chǎng)的壟斷，新能源汽車市場(chǎng)卻是真空區(qū)域，同時(shí)為應(yīng)對(duì)能源危機(jī)，目前東南亞各國(guó)都在大力鼓勵(lì)發(fā)展。
泰國(guó)政府對(duì)汽車廠商實(shí)現(xiàn)一種以上的電動(dòng)汽車零部件（電池、發(fā)動(dòng)機(jī)或者自控器）實(shí)施免征公司稅；純電動(dòng)汽車最長(zhǎng)可享受10年免稅期，混合動(dòng)力汽車享最長(zhǎng)6年；新能源汽車購(gòu)置稅刻削減10%-30%，并提供購(gòu)車補(bǔ)貼；泰國(guó)能源部還計(jì)劃斥資760萬(wàn)泰銖用于建立100個(gè)充電樁。
目前日系汽車廠商在泰國(guó)已有所行動(dòng)，馬自達(dá)汽車泰國(guó)公司已開(kāi)始電動(dòng)汽車市場(chǎng)深入調(diào)研，豐田正在積極與泰國(guó)政府商談，并計(jì)劃與朱拉隆功大學(xué)合作開(kāi)展Coms單座等車型的電動(dòng)汽車的試驗(yàn)。
德國(guó)奔馳已開(kāi)始在泰國(guó)中部省份北欖府制造基地研發(fā)新車，計(jì)劃生產(chǎn)C350插電式混合動(dòng)力汽車；寶馬也開(kāi)始在羅勇生產(chǎn)330e豪華轎車等插電式混合動(dòng)力汽車，兩者目標(biāo)都定位在高端消費(fèi)人群。
根據(jù)泰中雙邊將于2018年1月1日起執(zhí)行的新自貿(mào)協(xié)定內(nèi)容，泰國(guó)將對(duì)進(jìn)口自中國(guó)的電動(dòng)汽車實(shí)施零關(guān)稅（電動(dòng)巴士不在該關(guān)稅優(yōu)惠范圍），而這也被看作是中系汽車取代日系汽車在泰國(guó)汽車市場(chǎng)的霸主地位的關(guān)鍵一戰(zhàn)。
根據(jù)泰中兩國(guó)最新確定的、即將于2018年1月1日起實(shí)施的新自貿(mào)協(xié)定內(nèi)容，享受零關(guān)稅的內(nèi)容將新增703項(xiàng)，而這其中電動(dòng)汽車零關(guān)稅尤為引發(fā)各方關(guān)注。泰國(guó)國(guó)內(nèi)業(yè)者擔(dān)心，完全開(kāi)放市場(chǎng)將沖擊泰國(guó)國(guó)內(nèi)電動(dòng)車市場(chǎng)的發(fā)展，引資工作將難以開(kāi)展。中國(guó)已經(jīng)在電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展取得巨大成功，形成了完整和堅(jiān)實(shí)的產(chǎn)業(yè)鏈。
泰國(guó)在引入日系汽車進(jìn)入泰國(guó)市場(chǎng)后，付出的代價(jià)就是該國(guó)至今都沒(méi)有一個(gè)能夠享譽(yù)全球的汽車品牌，泰國(guó)僅僅只能作為其代工工廠。而電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)原本被政府看作是實(shí)現(xiàn)本土汽車品牌零的突破的機(jī)會(huì)也可能因?yàn)殚_(kāi)放中國(guó)電動(dòng)車市場(chǎng)而再次成為它國(guó)的代工廠和消費(fèi)市場(chǎng)。
如果從消費(fèi)者和使用者的角度看，開(kāi)放電動(dòng)車市場(chǎng)并實(shí)施零關(guān)稅能夠享受價(jià)格上的更多實(shí)惠。但隨之帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)就是可能破壞該國(guó)國(guó)內(nèi)的電動(dòng)車生態(tài)環(huán)境，導(dǎo)致本土品牌難以獲得生存空間，與此同時(shí)外國(guó)電動(dòng)車廠商也可能推遲或是放棄投資泰國(guó)市場(chǎng)的計(jì)劃。
而長(zhǎng)期以來(lái)引以為傲的泰國(guó)傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)也將面臨新的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)壓力。不可否認(rèn)，日系汽車廠商將首當(dāng)其沖。此外大量的廉價(jià)電動(dòng)車進(jìn)入泰國(guó)市場(chǎng)還可能引發(fā)更大的交通擁堵。就目前來(lái)說(shuō)，電動(dòng)車關(guān)鍵的充電樁相關(guān)扶持政策還沒(méi)有出臺(tái)，而現(xiàn)有的政策明顯難以吸引更多的企業(yè)投資和參與。
換句話說(shuō)，盡管政府開(kāi)放了中國(guó)電動(dòng)車出口市場(chǎng)，實(shí)施零關(guān)稅，但從執(zhí)行和具體操作方面，后續(xù)充電樁的基礎(chǔ)設(shè)施的不完備將難以在短期對(duì)日系汽車的霸主地位構(gòu)成影響。中系電動(dòng)車想要一統(tǒng)泰國(guó)車市，并取代日系汽車的江湖霸主地位，除了在產(chǎn)品性能和口碑上繼續(xù)下功夫外，還應(yīng)該在情感和當(dāng)?shù)叵M(fèi)者和國(guó)民建立更友好和諧的關(guān)系。
巴育政府已經(jīng)在公開(kāi)場(chǎng)合多次提及了加快該國(guó)電動(dòng)汽車市場(chǎng)投資和研發(fā)的政策立場(chǎng)，一心想將泰國(guó)打造成為東南亞電動(dòng)汽車制造出口中心。
泰國(guó)工業(yè)部部長(zhǎng)鄔達(dá)瑪透露稱，正研究除了BOI以外的稅收優(yōu)惠政策刺激泰國(guó)電動(dòng)車本土化發(fā)展的可能性。樂(lè)觀估計(jì)泰國(guó)電動(dòng)車工廠投產(chǎn)最快是3年。
泰國(guó)產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)辦公室副主任威拉薩則表示，已經(jīng)和國(guó)內(nèi)汽車配件制造商就汽車產(chǎn)業(yè)未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)展開(kāi)了深入的討論，特別是電動(dòng)汽車的沖擊。
比亞迪生產(chǎn)的百輛新能源汽車投放泰國(guó)市場(chǎng)。在傳統(tǒng)汽車被日系車企壟斷的背景下，處于起步階段的東南亞新能源汽車市場(chǎng)值得關(guān)注。比亞迪交付的新能源汽車為比亞迪生產(chǎn)的E6電動(dòng)汽車，共計(jì)101輛。泰國(guó)電動(dòng)汽車協(xié)會(huì)主席尤薩蓬在交付儀式上說(shuō)，近年來(lái)全球電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，泰國(guó)政府鼓勵(lì)發(fā)展電動(dòng)汽車。泰中合作有助于泰國(guó)實(shí)現(xiàn)2036年國(guó)內(nèi)電動(dòng)車保有量達(dá)到120萬(wàn)輛的目標(biāo)。
當(dāng)天，泰國(guó)當(dāng)?shù)仄髽I(yè)還與比亞迪簽訂協(xié)議，計(jì)劃未來(lái)幾年再引入1000輛E6電動(dòng)汽車。據(jù)了解，E6電動(dòng)汽車采用比亞迪自主研發(fā)的磷酸鐵鋰電池，具有安全性高、穩(wěn)定性強(qiáng)、環(huán)保無(wú)污染等特點(diǎn)。這款汽車充滿電需兩小時(shí)，續(xù)航里程可達(dá)400公里，已在十多個(gè)國(guó)家和地區(qū)投入使用。
EV Aisa 2019將為為業(yè)內(nèi)公司提供了一個(gè)商業(yè)平臺(tái)，使其成為進(jìn)入泰國(guó)電動(dòng)車市場(chǎng)的先行者之一。該展覽已成為泰國(guó)和外國(guó)政府和私營(yíng)部門以及貿(mào)易伙伴，研究人員，政策制定者和企業(yè)家的網(wǎng)絡(luò)政黨和合作伙伴的區(qū)域會(huì)面點(diǎn)。所有這些都有助于未來(lái)幾年發(fā)展電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)。
組展單位：北京博思仲達(dá)國(guó)際會(huì)展有限公司
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